提出基于大偏差近似的交通流机会约束风险控制框架

研究者提出一种用于自主交通管理的机会约束最优控制框架，交通动力学由随机偏微分方程描述。作者利用大偏差理论近似，把原本高度非凸、依赖大量采样的随机优化问题转化为可解的确定性非线性规划问题，计算成本基本不随目标违反概率变化。 在含随机匝道流入的环形道路数值实验中，以最大交通密度和速度变化两种风险度量评估，作者称该方法无需参数调谐即可让违反概率接近目标，且比风险规避基线方法快十倍以上。

AI 根据报道生成 · 1 小时前更新

还没有足够的连续观测数据，暂不绘制趋势。